Bilgilendirme... şehir içi hiz siniri 90 km ye çikti...

SsTeam

Yönetici
[FONT=pt_sansregular][h=1]Haber Hürriyet internet sitesinden alınmıştır.

Şehir içi hızlandı 90 kilometre oldu[/h]AA
20 Şubat 2014
[/FONT]

[FONT=pt_sansregular]




    • [*=center]-
      [*=center]A
      [*=center]+

[h=2]YERLEŞİM yerleri içindeki ana yollarda hız sınırı 90 kilometreye çıkarıldı.[/h]
Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Uygulama ve Denetleme Dairesi Başkanı Hamza Altıntaş, “Otomobiller için sınır 50 artı 20 kilometreydi. Ancak bu sınır trafiğin akışını bozuyordu. Diğer ülkelerde gerekli tedbirlerin alındığı ana yollarda hızın artırılabildiğini gördük. Bu nedenle hız sınırı her bir araç için 50 kilometre artı 32 kilometre daha artırılabilir hükmünü koyduk” diye konuştu. Polisin cezası yazarken sürücüye yüzde 10 oranında bir opsiyon da tanıdığını anımsatan Altıntaş, bu opsiyonla birlikte şehir içi ana yollarda hız sınırının 90 kilometreye çıkarıldığını söyledi.

[COLOR=#909090 !important]Her türlü hakkı saklıdır.




[/FONT][/COLOR]
 

SsTeam

Yönetici
Bu arada arkadaşlar. Pikapların şehir içi hız limiti sanırım araçlar la aynı idi. Yani 70km! Şehirlerarası hız limiti 85 km bölünmüş yollarda 110 km. Şimdi böyle olunca şahir içinde 90 a mı uyacak pikaplar da acaba.... Daha doğrusu 83 e yükseltilmiş. %10 toleransla 90km oluyor. Yani pikaplar şehir içinde 90 şehirlerarası yollarda 85+%10 toleransla 93 km ile mi seyredecek...

Ve bence şehir içi hız limitinden se şehirler arası hız limiti yükseltilmeli idi.

90 km hız 100 km olmalı idi en az; bölünmüş yollarda ki 110 da 120 olmalıydı yada şehir içine el atmışken bunları da düzenlesinler.

Fikirlerinizi bekliyorum...!
 
Burada dikkat edilmesi gereken şey bu sınırın otom. olarak tüm Türkiye'de 90'a çıkmamış olması. alt limit 50km. eskiden il trafik komisyonlarına verilen bu sınırı +20km arttırma yetkisi şu anda +32km'ye çıkarılmış. yani 50km üstü sınırlar tamamen her ilin kendi trafik komisyonunca belirleniyor. Ayrıca bu belirleme sadece il bazında değil, yol bazında yapılabiliyor. örneğin aynı il sınırları içinde bir yolda sınır 50 iken başka bir yolda 70 olabilir. buna dikkat etmek ve cezaya girmemek lazım.
 

SsTeam

Yönetici
Burada dikkat edilmesi gereken şey bu sınırın otom. olarak tüm Türkiye'de 90'a çıkmamış olması. alt limit 50km. eskiden il trafik komisyonlarına verilen bu sınırı +20km arttırma yetkisi şu anda +32km'ye çıkarılmış. yani 50km üstü sınırlar tamamen her ilin kendi trafik komisyonunca belirleniyor. Ayrıca bu belirleme sadece il bazında değil, yol bazında yapılabiliyor. örneğin aynı il sınırları içinde bir yolda sınır 50 iken başka bir yolda 70 olabilir. buna dikkat etmek ve cezaya girmemek lazım.
Hocam sanırım konuyu biliyorsun. Şehir içi hız limitinde araç ayrımı yok değil mi! Yani 50 + 32 = 82 + %10 toleransı eklersek 90 km hız her araba için geçerli sanırım. Yani pikaplar için de geçerli!

Ayrıca Pikaplar için Şehirler arası hız limiti 85 km (%10 toleransla 93 km) , bölünmüş yollarda da 100 km (%10 toleransla 110 km) diye biliyorum. Biliyorsanız doğru yada yanlış diye belirtirseniz sevinirim.
 
Hocam sanırım konuyu biliyorsun. Şehir içi hız limitinde araç ayrımı yok değil mi! Yani 50 + 32 = 82 + %10 toleransı eklersek 90 km hız her araba için geçerli sanırım. Yani pikaplar için de geçerli!

Ayrıca Pikaplar için Şehirler arası hız limiti 85 km (%10 toleransla 93 km) , bölünmüş yollarda da 100 km (%10 toleransla 110 km) diye biliyorum. Biliyorsanız doğru yada yanlış diye belirtirseniz sevinirim.
Aslında tüm şehirlerde ve tüm araç tipleri için (motorlu bisiklet hariç) 50km olan şehir içi alt hız limiti aynıdır. Ancak il trafik komisyonlarının yetkisindeki o +20km'lik (şimdi +32 olan) ek hız toleransları şehire, yola ve araç tipine göre değişebilir. dolayısı ile şehir içi hız limitlerinde aslında araç tipine göre farklar olabilir. bunun için gittiğiniz yoldaki hız limitlerini gösteren trafik işaretlerine dikkat ediniz ve uyunuz. Örneğin İstanbul E-5 yolunda çoğu yerde 70km der hız tabelaları. Ancak Bursa'da bir çok ana arterde hız tabelaları sadece 50 yada 70 diye değil, 3 farklı araç tipi için ayrı ayrı belirtilmiştir. yani tek bir büyük tabelada otomobil, kamyonet ve kamyon/otobüs için ayrı ayrı resimler ve her resmin altında ayrı hız limitleri belirtmişler. kamyonetler için 50km derken otomobiller için 70km yazmaktadır.

Alttaki tabloda araç sınıflarına göre resmi hız limitleri bulunmakta. Her limitin altına da +10 toleranslı versiyonunu yazdım. Bu +20, +32 konusu ilden ile değişen ve zorunlu olmayan bir uygulama olduğu için ilgili tabloda "Yerleşim yeri içinde" sütunundaki rakamlar gerçek resmi rakamlardır.

YERLEŞİM YERİ İÇİNDEÇİFT YÖNLÜ YOLLARBÖLÜNMÜŞ YOLLAROTOBAN
Otomobil (M1), (M1G)50
<55
90
<99
110
<121
120
<132
Minibüs (M2)50
<55
80
<88
90
<99
100
<110
Otobüs (M2-M3)50
<55
80
<88
90
<99
100
<110
Kamyonet (N1), (N1G)50
<55
80
<88
85
<93
95
<104
Panelvan (N1)50
<55
85
<93
100
<110
110
<121
Kamyon (N2-N3)50
<55
80
<88
85
<93
90
<99
Çekici (N2-N3)
Motosiklet (L3)50
<55
80
<88
90
<99
100
<110
Motosiklet (L4, L5, L7)50
<55
70
<77
80
<88
80
<88
Motorlu Bisiklet (L1, L2, L6)30
<33
45
<49
45
<49
Giremez
 
F

falken34

Aslında tüm şehirlerde ve tüm araç tipleri için (motorlu bisiklet hariç) 50km olan şehir içi alt hız limiti aynıdır. Ancak il trafik komisyonlarının yetkisindeki o +20km'lik (şimdi +32 olan) ek hız toleransları şehire, yola ve araç tipine göre değişebilir. dolayısı ile şehir içi hız limitlerinde aslında araç tipine göre farklar olabilir. bunun için gittiğiniz yoldaki hız limitlerini gösteren trafik işaretlerine dikkat ediniz ve uyunuz. Örneğin İstanbul E-5 yolunda çoğu yerde 70km der hız tabelaları. Ancak Bursa'da bir çok ana arterde hız tabelaları sadece 50 yada 70 diye değil, 3 farklı araç tipi için ayrı ayrı belirtilmiştir. yani tek bir büyük tabelada otomobil, kamyonet ve kamyon/otobüs için ayrı ayrı resimler ve her resmin altında ayrı hız limitleri belirtmişler. kamyonetler için 50km derken otomobiller için 70km yazmaktadır.

Alttaki tabloda araç sınıflarına göre resmi hız limitleri bulunmakta. Her limitin altına da +10 toleranslı versiyonunu yazdım. Bu +20, +32 konusu ilden ile değişen ve zorunlu olmayan bir uygulama olduğu için ilgili tabloda "Yerleşim yeri içinde" sütunundaki rakamlar gerçek resmi rakamlardır.

YERLEŞİM YERİ İÇİNDEÇİFT YÖNLÜ YOLLARBÖLÜNMÜŞ YOLLAROTOBAN
Otomobil (M1), (M1G)50
<55
90
<99
110
<121
120
<132
Minibüs (M2)50
<55
80
<88
90
<99
100
<110
Otobüs (M2-M3)50
<55
80
<88
90
<99
100
<110
Kamyonet (N1), (N1G)50
<55
80
<88
85
<93
95
<104
Panelvan (N1)50
<55
85
<93
100
<110
110
<121
Kamyon (N2-N3)50
<55
80
<88
85
<93
90
<99
Çekici (N2-N3)
Motosiklet (L3)50
<55
80
<88
90
<99
100
<110
Motosiklet (L4, L5, L7)50
<55
70
<77
80
<88
80
<88
Motorlu Bisiklet (L1, L2, L6)30
<33
45
<49
45
<49
Giremez
faydalı bilgilendirme olmuş..pickuplar kamyonete giriyor 95km diyor...
 

SsTeam

Yönetici
Ve bombayı açıklıyorum...

YMY Antalya bayisinde ki satış temsilcisi arkadaş tebliğe göre "Korando Sports" ların panelvan-motorlu karavan statüsünde olduğunu belirtti. Sanırım arka da makas değil de amortisör olmasından dolayı olabilir. Onu belirtmedi. Bu yüzden de o birimden vergilendirildiğini belirtti.

Yani yıllık 1.298-TL bandrol ödeniyor. Kamyon kamyonet çekici statüsünde olsaydı eğer dedi;
Yıllık 1.168-TL bandrol ödenecekti dedi.
Burada fazladan ödediğimiz vergiler bize yolda daha hızlı gitmek olarak geri dönmüş oluyor o zaman... ;););););)


Kamyonet (N1), (N1G)50
<55
80
<88
85
<93
95
<104

Panelvan (N1)50
<55
85
<93
100
<110
110
<121


Aracınızda ruhsatta ne yazıyor bakarmısınız. Gerçi her ikisinde de N1 yazıyor bunun...
 
Aslında güzel ülkemin bir çok vergi mevzuatı böyle malesef. hani artık diyorlar ya, "yaşamıyor olsak eğlenceli ülke aslında Türkiye" diye, o hesap :D
Ben de bir doblo combi sahibiyim, camlı modellerinden. ticari amaçla kullanmıyorum. tamamen hususi kullanımlı. bu bahsettiğiniz sorun hususi kullanımlı doblolarda da mevcuttu.
Özetle araçların ruhsatında 3 farklı bölüm vardır. Ben kendi doblo'mun ruhsatından örnekle doldurayım.
1. Araç Sınıfı : N1
2. Cinsi : Kamyonet (Panelvan)
3. Kullanım Amacı: Yük Nakli - Hususi

Ülkemizde vergi sistemi malum. aynı aracı satın alırken ötv hesabı farklı bir sınıftan, yıllık mtv'si farklı bir sınıftan, karayolları hız limiti denetimi farklı bir sınıftan yapılabiliyor.
Normalde 1-1,5 yıl öncesine kadar sadece tek bir N1 sınıfı vardı ve Kamyonet diye geçiyordu. Doblo tarzı araçlar da panelvan olmasına rağmen ruhsatında "Araç Sınıfı" kısmı N1 olarak geçerdi. "Cinsi"ne ise "Kamyonet (Panelvan)" yada direkt "Panelvan" yazarlardı. Karayolları hız limitleri de araç cinsine değil de Sınıfına göre belirlendiği için doblo gibi panelvanlar da Kamyonetler ile aynı limitlerden değerlendirilirdi. Çünki ikisi de N1 olarak geçiyordu. Fakat hususi kullanımlı panelvanların artması ve bu tür araçlardaki güvenlik donanımlarının otomobiller ile aynı seviyeye gelmeleri sonucu kamyonetlerle aynı hız limitlerinde değerlendirilmelerine büyük itirazlar gelmeye başladı. Bunun sonucunda Emniyet hız limit tablosunda N1 sınıfını ayırmaya kadar verdi. Bu olay geçen yıl yada evvelki yıl oldu. Bu ayrımdan sonra ruhsatında N1 olup da Tipi Kamyonet olanlar yani gerçekten kamyonet/pick-up olanların limiti ile ruhsatında panelvan yazan doblo-connet-caddy tarzı araçların limitleri ayrıştırıldı.

Fakat bu ayrışma dediğim gibi hız limitleri tablosunda oldu. yıllık MTV hesabında ise sanrım araç sınıfı değil, araç cinsine göre bir ayrım söz konusu. çünkü orada eskiden beri panelvan ve kamyonetler ayrı olarak değerlendiriliyordu ve panelvanlar ruhsatta N1 diye geçmesine rağmen yıllık MTV hesabı panelvan seçilerek yapılıyordu. fakat aracınız 4x4 ise ister kamyonet ister panelvan gözüksün yıllık MTV'nizi her durumda otomobil,arazi taşıtları sınıfından ödüyorsunuz. Ancak şayet standart listeye göre ödemeniz gereken yıllık MTV tuturarı, aracınızın Sigortalar birliği tarafından ilan edilmiş kasgo değerinin %5'ini geçiyorsa bu durumda vergi dairesine ilgili yılda geçerli olmak üzere bir dilekçe verip aracınızın MTV'sini bir alt dilim motor hacmi grubundan verebiliyorsunuz. Yalnız buna rağmen halen %5'i geçiyorsa o zaman 2. kez bir kademe daha alta inmenize izin verilmiyor.

Aracın ilk satışı sırasında alınan ÖTV oranı ise tam bir cümbüştür. Gerek panelvan'lar gerekse kamyonetler ticari araç oldukları için %15 ötv (1900cc'ye kadar) ödeniyor. ancak araç 4x4 kamyonet ise ticari sayılıp sayılmayacağı için bir kritere daha bakılıyor. Şayet kamyonet 4x4 olup da dingiller arası mesafenin yarısı arka kasa boyundan uzun ise (yani kamyonetin kasası aracın geneline göre görece olarak kısa ise) o zaman bu tür kamyonetler ticari araç sınıfında değil otomobil,arazi taşıtı sınıfında değerlendiriliyor ve ötv oranı motor hacmine bağlı olarak otomobiller ile aynı uygulanıyor. bu sınıftada 1600-2000cc arası sanırım en son %90 idi. 2000-2500cc arası ise %145. kasası nispeten kısa kamyonet modellerinin 4x4 versiyonlarındaki aşırı pahalı satış fiyatlarının sebebi de budur. heleki bu tip araçlarda 2.0-2.5-3.0 motorların olduğu düşünülürse.
 

SsTeam

Yönetici
Bu YMY de bana söylenen şeyi gösterir belgeyi nereden temin edebiliriz acaba. Hani çevirme olursa "Amirim bu kamyonet değil, panelvan-motorlukaravan sınıfına giriyor.

"Ahancık da belgesi!" deyip göstersek. Bir de bu hız limitlerini gösterir resmi belge bulundurmak lazım tabi... :D

Aradaki hız farkı baya var çünkü. Ama yok kamyonet derlerse dava açmak lazım " La benden neden madem fazla vergi alıyonuz kamyonetsem kamyonet vergisi alın! " demek lazım... :cool:
 

SsTeam

Yönetici
Aslında güzel ülkemin bir çok vergi mevzuatı böyle malesef. hani artık diyorlar ya, "yaşamıyor olsak eğlenceli ülke aslında Türkiye" diye, o hesap :D
Ben de bir doblo combi sahibiyim, camlı modellerinden. ticari amaçla kullanmıyorum. tamamen hususi kullanımlı. bu bahsettiğiniz sorun hususi kullanımlı doblolarda da mevcuttu.
Özetle araçların ruhsatında 3 farklı bölüm vardır. Ben kendi doblo'mun ruhsatından örnekle doldurayım.
1. Araç Sınıfı : N1
2. Cinsi : Kamyonet (Panelvan)
3. Kullanım Amacı: Yük Nakli - Hususi

Ülkemizde vergi sistemi malum. aynı aracı satın alırken ötv hesabı farklı bir sınıftan, yıllık mtv'si farklı bir sınıftan, karayolları hız limiti denetimi farklı bir sınıftan yapılabiliyor.
Normalde 1-1,5 yıl öncesine kadar sadece tek bir N1 sınıfı vardı ve Kamyonet diye geçiyordu. Doblo tarzı araçlar da panelvan olmasına rağmen ruhsatında "Araç Sınıfı" kısmı N1 olarak geçerdi. "Cinsi"ne ise "Kamyonet (Panelvan)" yada direkt "Panelvan" yazarlardı. Karayolları hız limitleri de araç cinsine değil de Sınıfına göre belirlendiği için doblo gibi panelvanlar da Kamyonetler ile aynı limitlerden değerlendirilirdi. Çünki ikisi de N1 olarak geçiyordu. Fakat hususi kullanımlı panelvanların artması ve bu tür araçlardaki güvenlik donanımlarının otomobiller ile aynı seviyeye gelmeleri sonucu kamyonetlerle aynı hız limitlerinde değerlendirilmelerine büyük itirazlar gelmeye başladı. Bunun sonucunda Emniyet hız limit tablosunda N1 sınıfını ayırmaya kadar verdi. Bu olay geçen yıl yada evvelki yıl oldu. Bu ayrımdan sonra ruhsatında N1 olup da Tipi Kamyonet olanlar yani gerçekten kamyonet/pick-up olanların limiti ile ruhsatında panelvan yazan doblo-connet-caddy tarzı araçların limitleri ayrıştırıldı.

Fakat bu ayrışma dediğim gibi hız limitleri tablosunda oldu. yıllık MTV hesabında ise sanrım araç sınıfı değil, araç cinsine göre bir ayrım söz konusu. çünkü orada eskiden beri panelvan ve kamyonetler ayrı olarak değerlendiriliyordu ve panelvanlar ruhsatta N1 diye geçmesine rağmen yıllık MTV hesabı panelvan seçilerek yapılıyordu. fakat aracınız 4x4 ise ister kamyonet ister panelvan gözüksün yıllık MTV'nizi her durumda otomobil,arazi taşıtları sınıfından ödüyorsunuz. Ancak şayet standart listeye göre ödemeniz gereken yıllık MTV tuturarı, aracınızın Sigortalar birliği tarafından ilan edilmiş kasgo değerinin %5'ini geçiyorsa bu durumda vergi dairesine ilgili yılda geçerli olmak üzere bir dilekçe verip aracınızın MTV'sini bir alt dilim motor hacmi grubundan verebiliyorsunuz. Yalnız buna rağmen halen %5'i geçiyorsa o zaman 2. kez bir kademe daha alta inmenize izin verilmiyor.

Aracın ilk satışı sırasında alınan ÖTV oranı ise tam bir cümbüştür. Gerek panelvan'lar gerekse kamyonetler ticari araç oldukları için %15 ötv (1900cc'ye kadar) ödeniyor. ancak araç 4x4 kamyonet ise ticari sayılıp sayılmayacağı için bir kritere daha bakılıyor. Şayet kamyonet 4x4 olup da dingiller arası mesafenin yarısı arka kasa boyundan uzun ise (yani kamyonetin kasası aracın geneline göre görece olarak kısa ise) o zaman bu tür kamyonetler ticari araç sınıfında değil otomobil,arazi taşıtı sınıfında değerlendiriliyor ve ötv oranı motor hacmine bağlı olarak otomobiller ile aynı uygulanıyor. bu sınıftada 1600-2000cc arası sanırım en son %90 idi. 2000-2500cc arası ise %145. kasası nispeten kısa kamyonet modellerinin 4x4 versiyonlarındaki aşırı pahalı satış fiyatlarının sebebi de budur. heleki bu tip araçlarda 2.0-2.5-3.0 motorların olduğu düşünülürse.

Hocam ellerinize sağlık oldukça aydınlatıcı ve maliye sistemimizden nefret ettirici bir yazı olmuş... İnsanın isyan edesi geliyor. Dava açılsa acaba bir gelişme olur mu ki. :mad: Artık çoğu pikap, araçlarla benzer güvenlik özelliklerine sahip; hatta daha yüksek güvenlik donanımına sahip olanlar bile var. Eskisi gibi değil ki şartlar. Peki pratikte polis bunu nasıl uyguluyor gözlemleriniz var mı aktarabileceğiniz...!
 

Üst