GÜNCEL 2014 marka bazında otomotiv satışları analizi - odd verilerine göre

2014 yılı kasım ayına kadar olan markalara göre otomobil ve hafif ticari araç satışları
satış lideri - ilk beş marka - ssangyong araçlarımızın satış detayı genel inceleme..

Odd verilerine ait döküman ekteki gibidir..
Ekli dosyayı görüntüle 1750

Koray abi attığın fotoğraflar çıkmıyor

pdf şeklinde koymuştum ama dosya büyük geldi kanımca...

Sağol abi inceledim vw başı cekiyor

analizleri devam ettiriyorum odd den sadece verileri aldım diğer hesaplamaları EXCEL de basit formulerle oluşturuyorum.. bu arada otomotiv sektörü acaip bir verim bunu daha net gördüm. bu sektöre yönelik bir iş yapmak lazım

En çok satan ilk 5 marka
Ekli dosyayı görüntüle 1752

50 adet altında satış yapan markalar....
ancak sanırım satış rakamları ile diğer araçların sattıkları ciroyu yakalamışlardır?

51-100 adet arası satış-markalar

not: Tat ın hafif ticari araç satışları da 241 adettir. Marka toplamı olarak bakacak olursak 325 adettir.

101-201 arası sadece

202-501 arası

502-1.001 arası

1.6 X100 ve X100 Long lar gelince bazı taşlar yer degistiricek.

Bencede taşlar yerinden iyi oynayacak

o zamanda bir rapor alırız , kontrol eder yayınlarız. ama bence çok iyimsersiniz.. tabii gelecek aracın fiyatı ve verdiği konfor da önemli? ben şuna pek inanmuyorum gelecek araç ile ssangyong mevcut tutum satış stratejisi ve yatırımlarla 5.000 / 10.000 adet lik satışa tek modelle çıkamaz.. diğer ülkelerdeki satış ivmelenmesine bakmak lazım. Ayrıca bu yeni aracın ürün gamındaki diğer araçların satış grafiğini de nasıl etkileyeceğini düşünmek lazım.

ki herhangi markanın yıllık tüm satışının 5.000/10.000 adet altında seyir ediyorsa bence ciddi zarar ediyor demektir. bir de buna olumsuz kanılar ve zamanında çözülemeyen problemler ilave edilince markanın veya herhangi bir ürünün pazara tutunabilmesi mümkün değil. zarar ettirir.. eee zarar zarar da nereye kadar?
birde yerli üretim teşviği sanırım daha da cazipleştirilecek. ithal araçlarda vergi yükü artırılması söz konusu olabilir.

1.6 motor seçeneğinin olumlu etkisi olabilir,
özellikle şehirde kullanacaklar için şekil ve yakıt özellikleri ön plana çıkacaktır...
ama araziyi sevenler, güce alışanları 1.6 arazide kesmez..

eğer yeni yasa yürürlüğe girerse ötv artışı tüm 1.6 ları etkileyecek. yazılan çizilene göre 1.6cc lerde ötv oranı %50 ye çıkacak. ama tamamen asparagas da olabilir. 1.6 ile piyasada mutlak artı bir ivmelenme sağlanacaktır ama bunun 5 bin-10bin adetleri bulacağına inanmıyorum. 2007 den bu tarafa aynı distrübütör ile satış ağında. bu yılın verisini buldum yayımladım. ki 2014 tüm otomotiv sektörü için gayet başarılı olmuş.. ama ssangyong toplamdaki satış adeti ile çok vasat. bu herşeyi etkiler..

parça, bakım vs. gibi tüm maliyetleri artırır. ne kadar talep o kadar arz. ne kadar arz o kadar daha fazla üretim. yüksek üretim sirkülasyon ve daha düşük maliyet dolayısı ile daha düşük satış fiyatı. kısır döngü gibi ama her üretim için geçerli altın kural. eğer piyasada daha fazla araç olursa o kadar da servis ihtiyacı ve katma değer yaratacaktır.
acaba tüm Türkiye'de kaç adet toplam ssangyong marka araç var.. Bunların kaçı yetkili servislerde bakım görüyor garanti kapsamından çıkmasına rağmen. ya dediğim gibi çok satış garantisi bitmiş araçların bile bakım maliyetlerine etken oalcaktır ve orjinal servis kullanımını arttıracaktır.
işte tüm bunları başarabilmek, tek bir araç ile olmaz. eğer piyasayı alt üst edebilecek bir tek araçla bu denli ani ivmelenme yapacak ise diğer markalar neden ürün gamlarını bu kadar geniş tutuyorlar.
aslındda karşılaştırmamız gereken gerçek ssangyong marka segmentleri ile aynı segmentteki toplam TÜRKİYE ihtiyacı. Bu ihtiyaçtan da ne kadarını ssangyong un elde bildiği.
yaw nerede ise tüm satış analiz fikrini verdim kendilerine.....

hesap numaranızıda yazında danışmanlık ücretini göndersinler
hoca bir gün yemeğe gitmiş, yemek yerken elektrikler kesilmiş, yanındakine dolmaları ikişer ikişer yeme demiş
yanındaki "karanlıkta nerden bildin" diye sormuş, cevap "kendimden"

şimdi kendimden bildiklerimi söylersem ssangyong un talebindeki yetersizliğin en büyük nedeni henüz yeterince güven oluşturamamış olması,
bununda en büyük nedeni ikinci el piyasası, araba alan herkez satma ihtimalinide göz önünde bulunduruyor, firmanın kendi verdiği ikinci el garantisinde bile
rakamı ne kadar aşağı çektiği ortada, bence geri alım garantisi olumlu değil olumsuz etki yapıyor, "bizim aracı alın beğenmezseniz %25-30 düşük değeriyle geri alırız"
ikinci el piyasasını farklı yollarla desteklemek lazım, bence şu etapta bu servisten geçer, mesela yıl veya km garantisinde hangisi erken dolarsa değil hangisi geç dolarsa olmalı,
aracın piyasası oturana kadar servis fiyatlarını çok uygun olması gerekiyor, ve aracın tanıtımına biraz para harcamaları lazım.
aracı kullananların genel olarak araçlarını sevdiğini düşünürsek insanların araç sahipleriyle aynı ortamlarda olacakları organizasyonlar yapmak lazım.
parçaların dışarıdan bulunabilmeye başlaması bence güzel bir gelişme, servisin 700-800 dediği poryayı 327 ye aldım, çıkmacılardada artık bir çok parça bulunabiliyor,,
hatta bence 4*4 actyon sport un popüleritesi artabilir, arazi kabiliyeti iyi, konforlu, fiyatı piyasadaki diğer araçlara bakınca bedava, yenisi gelmiyor buda 4*4 eskileri kaçınılmaz kılıyor..
tabi ileride ne olacağını birlikte göreceğiz..mahindranın ne ssangyonga nasıl bir etkisi olacak,

bu arada ne kadar katılırsınız bilmem ama mahindranın çift kabin pikabının tipini çok beğeniyorum, klasik-köşeli tam arazi aracı gibi duruyor, ama motoru iyi değil 2500 motor ve hp si düşük, mesela onun dizaynına ssangyongun kalitesi (mmotor, iç döşeme, aksesuar) eklense bence süper olur..